Yn y broses o gynhyrchu ac adeiladu modern, mae craen gantry wedi dod yn offer angenrheidiol. Gall nid yn unig leihau'r gweithlu yn effeithiol, ond hefyd yn gwella effeithlonrwydd cynhyrchu, cyflymu cyflymder adeiladu cymdeithasol. Mae gan graen semi-gantry, fel prif gynrychiolydd craen trawst trydan sengl, lawer o nodweddion yn ystod y blynyddoedd diwethaf, megis datblygu polareiddio. Gadewch i ni edrych yn agosach arno.

Mae'r polariad a elwir yn cyfeirio at y ffenomen y mae craeniau'n ei ehangu a'i ddatblygu yn ei ddwy agwedd ar raddfa fawr a miniaturization ar yr un pryd. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae datblygiad cyffredinol peiriannau adeiladu Tsieina yn gymharol gyflym. Mae datblygu diwydiant craen Tsieina ar raddfa fawr yn arbennig o amlwg. Yn arddangosfa BMW Shanghai 2012, dangosodd Zoomlion y tunelledd mwyaf yn y byd, sef pob craen tir, sydd hefyd yn gosod tri chofnod byd: y cyntaf yn y gallu i godi, y cyntaf mewn hyd ffyniant a'r cyntaf mewn gallu llwyth. Ac fe wnaeth lanswyr peiriannau adeiladu eraill Tsieina, Xu gong a Sany hefyd lansio craen crafu gyda chynhwysedd codi dros 3000 o dunelli.

Mae ein peiriannau adeiladu yn ddeniadol iawn o ran craeniau mawr. Mae tueddiad miniaturization yn cael ei adlewyrchu ymhellach yn y brand craen tramor. Mae rhai cwmnïau hefyd wedi cyflwyno craeniau pontio "mini" trydan, sy'n cyfuno gallu ffyrdd â thechnoleg ffyniant telesgopig arbennig i'w gwneud yn haws eu defnyddio.