Er mwyn hwyluso gwell gweithrediad, sefydlir rheilffyrdd craen. yn y broses o sefydlu rheilffordd craen, mae angen ein sylw ar lawer o lefydd. Mae'r pwyntiau hyn yn hanfodol, felly gadewch i ni drafod y pwyntiau hyn.

1, mae top rheilffyrdd craen yn convex, mae'r gwaelod yn plât gwastad gyda lled penodol, sy'n cynyddu'r wyneb cyswllt gyda'r sylfaen. Yn bennaf, mae'r rhan o'r trac yn siâp I, sydd â chryfder blygu da. Gellir ystyried dur sgwâr fel rheilffordd fflat. oherwydd y gwisgo trwm ar olwynion, fe ddefnyddir cranau metelegol yn unig ar gyfer craeniau â phwysau codi bach, cyflymder rhedeg araf a gwaith prin.

2, mae haenen ar y cyd rheilffyrdd craen yn gyffredinol un i ddwy mm. Gall cyd-reilffyrdd fod yn ben syth, gellir ei wneud hefyd o ongl 45 gradd o gyd-rwyg obliw, gan y gall y cyd-ymosodiad orfodi droi'r olwyn yn ddidrafferth ar y cyd. Ni fydd dau ddiddymiad trawsffordd a gwahaniaeth uchder ar y cyd yn fwy nag un milimedr. Mae gorchymyn cyd-weldio rheilffyrdd o'r gwaelod i'r brig, y gwaelod rheilffyrdd ar ôl y rheilffordd, y pen rheilffordd, yr haen yn ôl weldio haen, gan atgyweirio o'r diwedd. Wrth weld ei gydffyrdd ar y rheilffyrdd, gosod rheilffordd sefydlog ar gyfer gemau dros dro er mwyn gweld.

3, yn y weldio, dylai'r weldio ar waelod rheilffordd pob haen o don weldio, ddefnyddio weldio gwialen weldio, osgoi defnyddio electrode ac arc torri yn y canol. Rhaid i Weldio pob cyd-reilffordd gael ei gynnal yn barhaus. Felly bod y terfyn rheilffyrdd hwnnw'n cael ei weldio ar dymheredd uchel.

4 Pan fydd yr amcanestyniad weldio yn rhy fawr, defnyddiwch grinder olwyn malu i sgleinio nes ei fod yn fflysio â phen y rheilffordd, ac yn olaf gwasgu'r wyneb.

5, Ni chaniateir i lethr hydredol y Rheilffordd fod yn fwy nag un y cant, yn fwy na dylid gwirio'r gwerth hwn gyda phŵer gyrru cartiau a sefydlogrwydd y peiriant cyfan. Dylid cywiro'r llethr trac nad yw'n cydymffurfio â'r gofynion a bodloni'r gofynion cyn ei ddefnyddio.